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高速公路上遇见过半挂车运豪车，也遇见过半挂车运直升机，运这么大轮胎还是第一次见。民航飞机有这么大轮胎吗？没有。这不是飞机用的轮胎，而是大型矿车上用的。半挂车的车厢宽度在2.5米左右，轮胎放平已经超过了车厢的宽度。这1个轮胎的重量在5吨，直径超过4米，是世界最大的巨型轮胎。什么样的车会用上这样的轮胎呢，这个轮胎又值多少钱一条呢？

这个巨无霸就是一些大型矿场和重工上使用的车，颜值虽然不高，但无论是国产的还是进口的，一台车的价格可比市面上的众多豪车都要贵，劳斯莱斯幻影都只有它一半身价。一个成年人站在轮胎旁合影，只有轮胎一半高度。矿用车的载重都特别大，一般在400吨左右，而车的价格更是让人惊讶，国产的新车价格超过2000万，进口的在3500万左右，也是要看配置的，它也可以选配。

巨型矿车在矿场里承担着重要角色，它们体型庞大，车长在13.6米左右，宽7.8米，高8米。就拿国产最小的SF33900矿用车来说，空车自重就要166吨左右，最大能载重220吨，车厢里能装137立方米。能有这样的功劳，和轮胎也是有着密切关系。国产的轮胎在20万一条，进口的米其林轮胎在80万，一台车配6条。换6条国产轮胎可以买一台保时捷卡宴了，换6条进口的就是一台法拉利。

对矿场主来说，轮胎是一笔大开支，还有就是加油，加满一次就要好几万。巨型矿车就好比移动的钢铁城堡，看上去就像3层楼房。电铲要用3-4铲才能把它的车厢装满。由于矿车过于庞大，已经超出了公路承载的极限，因此它也被成为"非公路车辆”。它们只能以散件的形式运到矿区，组装后在矿区道路行驶。和我们常见的土方车相比，好比乒乓球和篮球的差别。

还值得一说的就是它的保养，我们都知道布加迪在汽车中不仅保养是最贵的，配件也是最贵的。布加迪小保养13万人民币，一条轮胎好几万。来看看矿车的，矿车把传动系统拆下来做个检查再保养一次的费用是17万人民币。矿车上的子午线轮胎最便宜一个20万，布加迪轮胎不贵吧。

车上的各种配件都很大，你能想象一下水箱大小吗？车头前面被拆空的位置就是装水箱的，矿车用的是柴油机，水箱给它冷却的。之所以这么大，是因为它的马力和扭矩大，大到已经不能用刹车盘来制动了，用电动机进行制动。好几百吨的巨无霸，民航客机一个级别的重量。

由于体积太大，车上都装有精密雷达，在矿区行驶的小型汽车，在车尾必须绑上旗杆，用来提醒矿车驾驶员。矿车碾过小汽车，就好比我们走路踩一粒小石子。矿车装备的是24缸柴油机，排量超过100升，马力有3700匹，能拉栋一列火车。它的油耗也是惊人，百公里油耗900升，油箱容量7500升以上。普通家用车百公里也就10升多，油箱容积是60升左右。

矿车还能适应极端恶劣环境，在北方地区的煤田，冬季气温在零下40都左右，就算是这样，矿车只要妥善维护也能用上15-20年。每年都要运输几百万吨的矿石和土方。全世界也只有少数几家企业能有实力研制200吨以上的矿用车，我们国内就占了一家。这种平时生活中见不到的车原来有如此惊人的实力。

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