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今天朋友圈什么事情最火，不是蔚来ES6上市，不是比亚迪宋Pro DM-i(图片|配置|询价)冠军版上市。是长城举报比亚迪污染物排放不达标，5月25日长城汽车发布声明，在今年4月11日长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)、宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

当然比亚迪也在今天中午发布声明回应称，决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

这件事情简单来说就是，长城举报比亚迪污染物排放不达标，比亚迪进行否认。我看完整件事有两个疑问，第一个问题为什么是今天？4月11日进行的举报，为什么要在5月25日比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市之日发布这个消息呢；第二个问题为什么插混车型一定要使用高压油箱呢？这个解释起来就复杂了，简单来说插混车因为可能存在长时间用电不用油的情况，所以油箱里面的油气可能会越来越多，要么使用高压油箱解决这个问题，要么使用更大的碳罐。比亚迪没有选择这两种解决方案，那么就一定会出现污染物排放不达标的情况吗？

未必，从比亚迪在2011年公布的相关专利来看，比亚迪研制出了一种供液装置以及储液袋加入到汽油系统中，当油箱内的压强达到阈值之后，供液装置将会将冷却介质流向储物袋，从而冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱，从而避免由于燃油蒸汽造成的压力升高，所以理论上来讲使用常压油箱的比亚迪车型未必会出现污染物排放不达标的问题。

当然究竟比亚迪的排放是否能达标还要看后续相关部门的调查结果，但最后还是想问一下大家，你们觉得比亚迪的排放会不会有问题呢？你们觉得长城这件事做的够“爷们”吗？

引用朋友圈的一句话：

吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明

阻挡别人的路，也不会让自己行得更远

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